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たまたま拝見した者です。田舎住まいで昔の事なので時効かと思いますが小学校からバイクに乗り始め既に半世紀以上乗り続けています。貴方ならいきなり否定しないと思い書きます、、オートバイの乗り方の基本はリーンウィズかリーンアウトかリーンインかと聞かれたらなんと答えますか？私も長く正確が解りませんでした。その答えをくれたのがあの世界的レーサーの片山よしずみさんでした。彼の答えはオートバイの乗り方の基本はリーンアウトであると。つまりオートバイは傾けても人間は背筋から上を常に地面と垂直にせよと。その理由は人間は背筋が地面と垂直の状態が一番体をコントロールし易いからだと。オートレーサーも背筋垂直ですよね？郵便配達もそうですよね？サッカーのメッシやロナウドもそうですよね？スキーもそうでは？で、、その状態からどうやってカーブするのか？その答えはイン側のハンドルを前に少し押し出すとの事です(逆ハンとはチョット違います)。やってみれば直ぐ解りますが背筋垂直なまま瞬時に車体が曲がりたい方に倒れます(目線関係無くブレーキも関係なく)。そしてカーブに合った倒れ角になれば目線どこ見ていても安定したものです。ニーグリップもステップ荷重も関係ありません。更に彼曰くカーブ中に更にインに入り込みたい時もイン側のハンドルを少し押し出すのだと。更に彼曰く高速カーブでそれやるとステップが擦る、、だから背筋垂直を保つ為にお尻をインにズラし落とすのだとそれがハングオンだと、、私はこの言葉で長年の悩みが全て吹っ飛び同時に世界的レーサーは確固たる理論を持ってるから早いんだなあと尊敬しました。この乗り方は二輪車全て大きいのも小さいのもスクーターも当てはまります。貴方が素直な人なら否定せず試して欲しいです。結果私は多くのライディングスクールや教習所の教えは間違っていると私は思っています。参考になれば幸いですが、、
ネモケンさんも同じことをおっしゃってますね。私もその通りだと思います。白バイ隊員も同じ考え方で話をします。でも、状況によりウィズ、インも使いこなせると、安全の幅が広がるということだと思います。何事もそれだけでOKという万能なものはないので、たくさんの情報からの選択が必要ですね。私が動画にする内容も本当にごく一部の人にか当てはまらないと思います。もっと上の技術の方には、全く違うことを言いうと思います。私が教わる方からは、お前の言ってる事は違うと言われることもあります😅仕方がないことですが、ご理解いただけると幸いです。
イン側のハンドルを押す方法、モトジムカーナでも使います。以前、動画にもしましたので、また機会がございましたらご覧ください。
ご返事ありがとうございました。やはりご存じでしたか、、私は長くこれを知らず、、オーバースピードでカーブに突っ込みオーバーラン避けようと曲がりたい方向にハンドル切ってしまいおかげで逆に車体が垂直に立ってしまい真っ直ぐって事何回もありまして、なぜそうなるのか解らず目線なのか？なんて悩みました😢
こんばんは。実際的なアドバイスありがとうございます。昨日９日、無事大型卒検に合格しました。来年還暦を前に取れるか正直不安でしたが、35年ぶりのリターンライダーおばさんになりました。私の住んでるところは峠が結構あるので、とても参考になります。峠の下り坂や、路面の縦線や、横線が不安です…が、まずはヘルメットとバイクを買わないと…😅。これからも動画を楽しみに見せていただきます😊。
大型免許所得おめでとうございます🤗これからも安全運転に気を付けて、ながーくバイクに乗っていきましょうね👍
まさしく同感です。ベテラン先導♂🏍️〜私♀🏍️〜ベテラン後車♂🏍️今ではこの走りでいろんな峠や酷道など走れる様になりました🙌仲間に感謝です。
一緒に走ってくれるベテランさんがいるとツーリングも楽しくなりますよね👍
私は、超下手くそなので動画が参考になります。いつもありがとうございます😊
ご覧いただきありがとうございます😊少しでも参考になれば嬉しいです👍ひたすら走って慣れることも必要だけど、理屈が分かってると慣れるまでのスピードが違うと思います🤗頑張ってくださいね。
峠のコーナーで怖いのはスピードだけじゃなく、路面状況も怖いんですが。いくら適正速度でコーナー通過しても、落ち葉や小石、砂利などで簡単に転びますよね。動画全体通してバイクのスピードしか話してないので、もう少し他の要因を考えた内容で話されると良いと思います。
アドバイスありがとうございます😊見ている方にも役に立つと思います。
2型ハヤブサ乗りです。いつも楽しく拝見しております。カーブを曲がってる時どこまで倒せるか怖いですね。車と違って限界越えるとすぐイッてしまうから😅 今後も動画楽しみにしてます🎉
いつもありがとうございます😊バイクにとって不安定な時間は極力短くしたいですね👍
いつでも止まれる速度でしか進入してませんね。確実に止まって、クルッと回って、加速をする。実はコーナリングスピードを上げる事より、確実に止まってから早い時点から加速する方が速いんですよね。そっちの方がやれる事が多いので、道路に狸の死体があったとしても、回避できますね。しっかり減速しておくと不測の事態の時に対処し易いです。
本当はその走りが一番良いんですけどね🙆
教習所で真っ先に「コーナー前では十分に 十分に減速してから曲がれ」とはっきり口酸っぱく言っていたはずです 曲がれないのは単なる免許返納レベル 免許を取得できた人はバイクは旋回中の原則は超危険だと知っているはず
教習所ってきちんと舗装整備された単純なカーブしかないですよね。そこで練習した事って、できるようになっても実際の路上で同じ状況は、本当に少ないと思います。様々な状況に対応するには経験と練習しかなく、今、上手に走られている方も、ほとんどの方は沢山乗っていくうちに上手になったのだと思います。でも、自分で経験したり練習したりは時間がかかります。教えてもらえば、少しは安全に早く上手人になっていけるというお話です。
@@akipom35 そうですね もっと口酸っぱく教えるべきなのはバイクは車よりコーナーは遅い曲がらない乗り物だと教え込んでほしいです それだけで素人の事故は減るでしょうまた車側もバイクについて勘違いしているのはバイクはノロノロ運転するほうが反って危険な乗り物だと知ってほしいですね
何故エンジンブレーキの話しが一言も出てこないのかしら⁉️👀 ブレーキは一つな手段でコーナー進入前に、しっかり減速する。と言わないのは何故かしら⁉️
シフトダウンしてエンブレを使える人は、この話は必要ないレベルだと思います。
僕の師匠はあきぽん✨さんです❤これからもよろしくご指導お願いしますーっ☺️
いえいえとても師匠には。。。💦でも、学んだことは惜しみなくお伝えしますね👍
たまたま拝見した者です。田舎住まいで昔の事なので時効かと思いますが小学校からバイクに乗り始め既に半世紀以上乗り続けています。貴方ならいきなり否定しないと思い書きます、、オートバイの乗り方の基本はリーンウィズかリーンアウトかリーンインかと聞かれたらなんと答えますか？私も長く正確が解りませんでした。その答えをくれたのがあの世界的レーサーの片山よしずみさんでした。彼の答えはオートバイの乗り方の基本はリーンアウトであると。つまりオートバイは傾けても人間は背筋から上を常に地面と垂直にせよと。その理由は人間は背筋が地面と垂直の状態が一番体をコントロールし易いからだと。オートレーサーも背筋垂直ですよね？郵便配達もそうですよね？サッカーのメッシやロナウドもそうですよね？スキーもそうでは？で、、その状態からどうやってカーブするのか？その答えはイン側のハンドルを前に少し押し出すとの事です(逆ハンとはチョット違います)。やってみれば直ぐ解りますが背筋垂直なまま瞬時に車体が曲がりたい方に倒れます(目線関係無くブレーキも関係なく)。そしてカーブに合った倒れ角になれば目線どこ見ていても安定したものです。ニーグリップもステップ荷重も関係ありません。更に彼曰くカーブ中に更にインに入り込みたい時もイン側のハンドルを少し押し出すのだと。更に彼曰く高速カーブでそれやるとステップが擦る、、だから背筋垂直を保つ為にお尻をインにズラし落とすのだとそれがハングオンだと、、私はこの言葉で長年の悩みが全て吹っ飛び同時に世界的レーサーは確固たる理論を持ってるから早いんだなあと尊敬しました。この乗り方は二輪車全て大きいのも小さいのもスクーターも当てはまります。貴方が素直な人なら否定せず試して欲しいです。結果私は多くのライディングスクールや教習所の教えは間違っていると私は思っています。参考になれば幸いですが、、
ネモケンさんも同じことをおっしゃってますね。
私もその通りだと思います。
白バイ隊員も同じ考え方で話をします。
でも、状況によりウィズ、インも使いこなせると、安全の幅が広がるということだと思います。
何事もそれだけでOKという万能なものはないので、たくさんの情報からの選択が必要ですね。
私が動画にする内容も本当にごく一部の人にか当てはまらないと思います。
もっと上の技術の方には、全く違うことを言いうと思います。
私が教わる方からは、お前の言ってる事は違うと言われることもあります😅
仕方がないことですが、ご理解いただけると幸いです。
イン側のハンドルを押す方法、モトジムカーナでも使います。
以前、動画にもしましたので、また機会がございましたらご覧ください。
ご返事ありがとうございました。やはりご存じでしたか、、私は長くこれを知らず、、オーバースピードでカーブに突っ込みオーバーラン避けようと曲がりたい方向にハンドル切ってしまいおかげで逆に車体が垂直に立ってしまい真っ直ぐって事何回もありまして、なぜそうなるのか解らず目線なのか？なんて悩みました😢
こんばんは。実際的なアドバイスありがとうございます。昨日９日、無事大型卒検に合格しました。来年還暦を前に取れるか正直不安でしたが、35年ぶりのリターンライダーおばさんになりました。私の住んでるところは峠が結構あるので、とても参考になります。峠の下り坂や、路面の縦線や、横線が不安です…が、まずはヘルメットとバイクを買わないと…😅。これからも動画を楽しみに見せていただきます😊。
大型免許所得おめでとうございます🤗
これからも安全運転に気を付けて、ながーくバイクに乗っていきましょうね👍
まさしく同感です。
ベテラン先導♂🏍️〜私♀🏍️〜ベテラン後車♂🏍️
今ではこの走りでいろんな峠や酷道など走れる様になりました🙌
仲間に感謝です。
一緒に走ってくれるベテランさんがいるとツーリングも楽しくなりますよね👍
私は、超下手くそなので動画が参考になります。
いつもありがとうございます😊
ご覧いただきありがとうございます😊
少しでも参考になれば嬉しいです👍
ひたすら走って慣れることも必要だけど、理屈が分かってると慣れるまでのスピードが違うと思います🤗
頑張ってくださいね。
峠のコーナーで怖いのはスピードだけじゃなく、路面状況も怖いんですが。
いくら適正速度でコーナー通過しても、落ち葉や小石、砂利などで簡単に転びますよね。
動画全体通してバイクのスピードしか話してないので、もう少し他の要因を考えた内容で話されると良いと思います。
アドバイスありがとうございます😊
見ている方にも役に立つと思います。
2型ハヤブサ乗りです。いつも楽しく拝見しております。カーブを曲がってる時どこまで倒せるか怖いですね。車と違って限界越えるとすぐイッてしまうから😅 今後も動画楽しみにしてます🎉
いつもありがとうございます😊
バイクにとって不安定な時間は極力短くしたいですね👍
いつでも止まれる速度でしか進入してませんね。確実に止まって、クルッと回って、加速をする。実はコーナリングスピードを上げる事より、確実に止まってから早い時点から加速する方が速いんですよね。そっちの方がやれる事が多いので、道路に狸の死体があったとしても、回避できますね。しっかり減速しておくと不測の事態の時に対処し易いです。
本当はその走りが一番良いんですけどね🙆
教習所で真っ先に「コーナー前では十分に 十分に減速してから曲がれ」とはっきり口酸っぱく言っていたはずです 曲がれないのは単なる免許返納レベル 免許を取得できた人はバイクは旋回中の原則は超危険だと知っているはず
教習所ってきちんと舗装整備された単純なカーブしかないですよね。
そこで練習した事って、できるようになっても実際の路上で同じ状況は、本当に少ないと思います。
様々な状況に対応するには経験と練習しかなく、今、上手に走られている方も、ほとんどの方は沢山乗っていくうちに上手になったのだと思います。
でも、自分で経験したり練習したりは時間がかかります。教えてもらえば、少しは安全に早く上手人になっていけるというお話です。
@@akipom35 そうですね もっと口酸っぱく教えるべきなのはバイクは車よりコーナーは遅い曲がらない乗り物だと教え込んでほしいです それだけで素人の事故は減るでしょう
また車側もバイクについて勘違いしているのはバイクはノロノロ運転するほうが反って危険な乗り物だと知ってほしいですね
何故エンジンブレーキの話しが一言も出てこないのかしら⁉️👀 ブレーキは一つな手段でコーナー進入前に、しっかり減速する。と言わないのは何故かしら⁉️
シフトダウンしてエンブレを使える人は、この話は必要ないレベルだと思います。
僕の師匠はあきぽん✨さんです❤これからもよろしくご指導お願いしますーっ☺️
いえいえとても師匠には。。。💦
でも、学んだことは惜しみなくお伝えしますね👍